Казанский вокзал: один из самых больших и красивых в Москве

История

Она уходит корнями в 1862 год, когда на Каланчёвской площади (с 1933-го — Комсомольской) построили здание Рязанского вокзала. Изначально отсюда можно было доехать только до Рязани. Но в 1912-м железную дорогу продлили до Казани, а вокзалу дали новое название. Первое здание было деревянным, но уже через пару лет его заменили на одноэтажную каменную постройку с изящной башней над входом.

В начале ХХ столетия протяжённость железных дорог Российской империи достигла 70 тысяч километров, а Казанский вокзал стал одним из самых загруженных в Москве. Именно поэтому в 1911 году был объявлен конкурс на строительство нового здания. По условиям его организаторов архитекторам предстояло создать «ворота на Восток»: эклектичный облик нового вокзала должен был символизировать связь Европы и Азии. Победил проект Алексея Щусева — на тот момент известного архитектора церквей в неорусском стиле (среди них — Покровский храм в Марфо-Мариинской обители на Большой Ордынке). Строительство нового здания вокзала началось в 1913-м.

Работы растянулись на десятилетия: они временно приостанавливались и из-за Первой мировой войны, и из-за Октябрьской революции. Последний этап строительства завершился только к 1940 году. В советское время и уже в XXI веке эту московскую до­сто­при­ме­ча­тель­но­сть не раз реконструировали.

К сожалению, некоторые идеи архитектора Казанского вокзала Щусева так и остались на бумаге. В частности, не был построен трёхсводчатый остеклённый дебаркадер (крышу над платформами станции установили только в 1990-х). И всё же знаменитому зодчему удалось создать одно из самых интересных московских зданий, оценить великолепие которого можно и сегодня.

Архитектура

Вокзальный комплекс на Комсомольской площади — архитектурная композиция из нескольких разновеликих объёмов, оформленных в разных стилях.

Роль высотной доминанты выполняет 87-метровая башня со шпилем, установленная над главным входом. На создание этой многоярусной конструкции архитектора Казанского вокзала Щусева вдохновила «падающая» башня Сююмбике — один из символов Казани. А в архитектурном облике расположенной рядом часовой башни — невысокой и с зодиакальным циферблатом — узнаётся один из символов Венеции — Торре-делл’Оролоджо на площади Святого Марка. Трудно не обратить внимание и на круглую постройку слева от основного объёма здания: она очень напоминает Кутафью башню Московского Кремля.

Впечатляют и вокзальные интерьеры. Изнутри просторный вестибюль украшают фрески художника Евгения Лансере «Победа» и «Мир» (они появились тут в 1946-м). Ресторанный дворик вокзала расположен в бывшем зале ожидания для пассажиров первого и второго класса. Внутреннее пространство оформлено в готическом стиле. Потолок здесь — довольно сложная конструкция: инженер Александр Кузнецов создал железобетонные нервюры (рёбра жёсткости свода) и заполнил пространство между ними кирпичом, выложенным ёлочкой. При этом никакой тяжеловесности тут не ощущается: визуально пространство напоминает плетёный шатёр.

И всё же самое нарядное место Казанского вокзала — Зал повышенной комфортности, где когда-то был ресторан. В этом пространстве, оформленном в стиле московского барокко (лепнина, позолота, арочные окна), можно не только расслабиться в уютном кресле, но и полюбоваться большим количеством панно. Они посвящены теме труда в разных союзных республиках и также были созданы Евгением Лансере.

Направления следования поездов и электричек

Казанский вокзал, имеющий 9 платформ и 17 путей, обслуживает поезда на двух направлениях железной дороги — восточном (через Муром и Казань) и юго-восточном (через Рязань). Среди городов восточного направления — Йошкар-Ола и Тында, Екатеринбург и Новокузнецк, Барнаул и Омск, а юго-восточного — Саранск и Пенза, Адлер и Ростов-на-Дону, Нальчик и Владикавказ. Если минимальное время в пути отправившегося с Казанского вокзала поезда до Воронежа составляет всего 6,5 часа, то до Улан-Удэ добираться почти четверо суток.

Вокзал также связывает столицу с городами восточного и юго‑восточного Подмосковья — как ближнего (Люберцы), так и дальнего (Коломна). Движение электричек здесь начинается в районе 5 утра и заканчивается почти в час ночи.

Интересные факты

Одно из самых необычных зданий столицы хранит множество историй и связано с именами знаменитых творцов разных эпох. Вот лишь несколько примечательных фактов.

Казанский вокзал — один из самых загруженных в России: ежегодно им пользуются около 18 миллионов пассажиров.

Шпиль многоярусной башни вокзала украшает интересный объект: 200-килограммовый флюгер в виде Зиланта — крылатого змея, считающегося покровителем Казани.

В конкурсе на проект здания Казанского вокзала участвовал и другой знаменитый архитектор — Фёдор Шехтель. По чертежам зодчего было реконструировано здание Ярославского вокзала, также расположенного на Комсомольской площади.

В мае 2010‑го в зале бывшего ресторана вокзала прошло дефиле Жан‑Поля Готье. Легендарный французский модельер представил новую коллекцию в рамках фестиваля «Черешневый лес».

За свою историю Казанский вокзал не раз снимался в известных фильмах. Памятник архитектуры можно увидеть и в «Путёвке в жизнь» — первой отечественной звуковой ленте, — и в комедии Эльдара Рязанова «Девушка без адреса», и в советско-венгерской мелодраме «Отпуск за свой счёт».

Как добраться до Казанского вокзала

Точный адрес вокзала: Комсомольская площадь, 2. Быстрее и проще всего сюда получится добраться на метро: выйдя на станции «Комсомольская» (радиальная), можно прямо из перехода пройти в вокзал. Можно доехать и на наземном транспорте — автобусах и трамваях — до остановки под названием «Метро „Комсомольская“». А также на МЦД-2 — до станции «Площадь трёх вокзалов» («Каланчёвская»).

Заключение

Казанский вокзал в Москве — не только один из самых крупных ж/д терминалов страны, но и один из главных архитектурных символов столицы. Любоваться удивительным творением архитектора Щусева можно и самостоятельно, но, если обратиться к местным гидам, узнаете немало интересного и об истории Казанского вокзала, и о других до­сто­при­ме­ча­тель­но­стях Комсомольской площади.