Замечательная экскурсия! Побывали в музее предприятия, прокатились по его территории, осмотрели кучу техники, залезли на 450 тонны самосвал, осмотрели стапельное производство больших самосвалов. Здорово! Рекомендую эту экскурсию!
Экскурсия была очень интересная. Нам повезло, что всего было 6 человек: смогли свободно везде полазить и сфотографироваться
Очень понравилась экскурсия на МТЗ, местный экскурсовод провёл нас по цехам, рассказал историю завода и про модельный ряд. Если интересует техника — идите на экскурсию смело.
БелАЗ впечатляет! Такие огромные машины!!!
Огромное спасибо за замечательно организованную и очень интересную экскурсию. Персональная благодарность экскурсоводам Галине и Ольге и водителю Павлу. Мы и особенно внук - остались очень довольны.
Интересная экскурсия! Единственное, что несколько смазало впечатления - это то, что осмотр завода проходил в темное время суток. Можно было организовать по-раньше, тем более в выходной день!
Отличная Экскурсия! Интересный рассказ экскурсовода в пути. Всё понравилось. Жаль, что только 5 катаний на группу, но это требование Белаза. Хорошая организация экскурсии
Встретились в центре Минска, до завода ехали на большом удобном автобусе(в пути рассказывал экскурсовод о тех достопримечательностях, которые проезжали). Дальше у нас была экскурсия в музее славы, там местный экскурсовод очень патриотично, доступно рассказывала историю завода, достижения и тд. Потом сели в наш же автобус и поехали по территории завода на смотровую площадку, залезали на один БелАЗ, фоткались, погуляли между громадин. Проката не было, хотя мы записывались, но тут мы были предупреждены, что прокат-это на усмотрение самого завода, я честно и не понимаю, в какое время бы мы катались, все расписано. Дальше мы зашли в погрузочный цех, вернулись к кафетерию(не советую) и там же сувенирная лавка. Подарили на память всем по маленькому Белазику. Мне экскурсия понравилось, мужу не очень, говорит, хотелось посмотреть и узнать побольше. На обратном пути ехали молча, многие спали)
Ужасная организация, 30 минут все ждали кого-то, когда люди начали возмущаться и покидать автобус, экскурсовод скомандовала поехать. На сам завод приехали когда было уже темно, территория завода совершенно не подсвечивалась, ехали в темноте, экскурсовод говорила- посмотрите на лево, на право, а вокруг кромешная тьма))) из-за ожиданий в начале экскурсия сократилась на 30 минут, по этому нас галопом поводили по темноте, и поехали обратно. Как вообще не стыдно за такую «экскурсию» брать деньги?
Спасибо за обратную связь. Приносим извинения за доставленные неудобства в связи с задержкой отправления.
Поездка в Беларусь запомнилась не только замками и галереями, но и посещением МТЗ (промышленный туризм нынче в моде). 2,5 часа бродить по территории завода – это вам не шуточки)) всё же 35 улиц, три проспекта, ж/д пути, 14 столовых, 13 буфетов, пельменная, бульбенная, блинная, 3 кулинарии и ресторан «Колос» и… люди – а работают здесь более 16 тыс. человек! За время экскурсии показывают 2 цеха - по производству деталей и по сборке (главный конвейер – сердце производства), небольшую экспозицию «МТЗ-холдинга» (по ней бродишь самостоятельно). Разрешают забраться на самые-самые из моделей. Любопытно. Оказывается, завод появился на месте Антониевского урочища. В 1930-е гг. здесь была военная база. Потом началось строительство завода. Строители не знали, какое предприятие будут возводить. Вначале планировали собирать ИЛ-2 (и не без помощи Германии!). За месяц до начала ВОВ Германия поставила сюда всё оборудование, т.о. подготовив себе плацдарм. После войны стали собирать товары народного потребления – в основном, кровати и тумбочки. Первой продукцией, выпущенной заводом, были плуги. Они широко применялись после осушения болот. Военной техники в большом количестве уже не требовалось. Постепенно появился первый гусеничный трактор, затем трелёвка для вывоза леса и т.д. В целом, масштабы завода впечатляют: 5 литейных цехов (выплавляют 40% металла всей республики), кузнечное производство, прессовое, окрасочное, гальваническое. Интересно, что миллионный трактор выпустили уже через 22 года, в 1972 г. Тогда же на митинге его подарили Герою соц. труда трактористке Надежде Курицкой. Почему ей? Потому что она всю жизнь на нем отработала. А после забрала в санаторий в г. Ждановичи и некоторое время работала на нем там 😊В 2004 г. его одолжили у хозяйки, провели капремонт и заново вернули владелице. Кстати, что касается двигателей, если раньше на тракторы ставили словацкий Ламборгини, то сейчас местные или китайские. Однако на большую технику ставят все же двигатели зарубежного производства из-за более жестких экологических норм. В цеху по производству деталей можно увидеть фотографии тех, кто работает на данном оборудовании. Тут же и стоимость последнего (в белорусских рублях и в евро), чтобы операторы-наладчики знали, сколько стоит оборудование и во сколько им может обойтись ремонт, если они будут плохо его обслуживать ☹ Вот такие дела… В следующий раз хочется побывать на БелАЗе и пивзаводе «Аливария» 😂😂😂
Побывать в историческом сердце города, а также открыть архитектуру 20 века
Увидеть главные достопримечательности города на групповой обзорной экскурсии
Узнать город за 2 часа: визитные карточки и секреты от местных жителей
Узнать о создании машин-гигантов и сделать эффектные фото с этими символами Беларуси
Кирилл 
Международная команда гидов 
Алина